Чакането приключи! Подробностите за двата нови модела на българския производител вече са известни и ще ви ги представим в две поредни статии. Започваме с F6, тъй като той бе обявен малко по-рано от Kink, а и наследява едноименния модел в каталога на Drag.

Едва ли ще ви учуди фактът, че F6 има доста сходна осанка с по-скъпия F7, който през изминалата година бе един от най-продаваните модели на Dragomir. Геометрията на двете рамки е близка, много от детайлите също - например извивката на долната тръба, фрезованата кобилица, дори капачките за лагерите на окачването. От друга страна F6 ще е по-достъпен като цена - готовият велосипед, който виждате на снимката, ще струва малко под 2000 лв. Именно затова F6 принадлежи към марката Drag, но е чудесно, че много от детайлите, свидетелстващи за високо качество на изработката, се забелязват и при него.

Рамката е направена от алуминий 7005, тръбите са двойно теглени, с променлива дебелина на стените. Челната тръба е за полуинтегрирани чашки 1 1/8, а при горната и седалковата тръби има усилващ клин, поне при двата по-големи размера на рамката. За разлика от F7, тук липсва подсилката между челото и долната тръба, но тя едва ли е нужна, като се има предвид, че рамката е проектирана за използване със 140 мм ход на вилката. Толкова е и ходът на задната ос, а дължината на шока е 190х51 мм. Конструкцията на окачването е четириставна, от типа Horst Link.

Елементите на окачването, както казах, правят отлично впечатление - капачки за предпазване на капсулованите лагери от влага и мръсотия, лека фрезована кобилица и др. Планката за закрепване на задния амортисьор, към която е монтирана и кобилицата, е заварена към долната тръба, от една страна, и по цялата дължина на седалковата тръба, от друга. Задният триъгълник е с тръби с правоъгълно сечение и осигурява достатъчно място за широки гуми с голям балон, каквито се ползват при този тип велосипеди.

При F6 обаче липсват хидроформованите елементи, характерни за F7, което със сигурност се е отразило в някаква степен и на теглото. В момента нямам точни данни за теглото на рамката, но целият велосипед тежи 14,6 кг, което не е никак лошо постижение, като се има предвид колко може да олекне с използването на по-скъпи компоненти.

Като стана дума за окомплектовката, ето какво включва тя:

Както виждате, компонентите са подбрани внимателно, като е следван принципът за търсене на баланса между цена и качество. Гледайки горната таблица, смея да предположа, че велосипедът ще се справя добре с всички предизвикателства на планината и на компонентите му ще можете да разчитате достатъчно дълго време, преди да решите да замените някои от тях. Надявам се, че скоро ще имам възможността да подложа на тест предположението си, тъй като един F6 ще бъде предоставен на МТБ-БГ за проба, така че очаквайте в бъдеще още по-подробни впечатления за новия байк.

Що се отнася до геометрията, вече казах, че тя е доста близка с тази на F7. Като цяло двата байка са със сходна дължина, като F6 ще се предлага в същите три размера - 17, 19 и 21 инча. При двата по-големи обаче горната тръба е малко по-къса в сравнение с F7 - за някои хора това ще е по-удобно (по-компактен велосипед), за други може би не. При F6 обаче челният ъгъл е с 1 градус по-малък, което отразява актуалната тенденция при АМ велосипедите. Средното движение също е малко по-ниско, което от моя гл.т. винаги е плюс. Пълните данни можете да видите в таблицата долу:

F6 ще се предлага в две разцветки - черно/жълто (която виждате на снимките) и черно/синьо. F6 ще се продава и като самостоятелна рамка, но цената все още не е уточнена.

http://www.dragbicycles.com/

Коментари

mine-r

+1

 

 

А кога ще започне да се продава?И къде?

Вторник 19 Април 2011, 16:22

Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар