| Написано от Любомир Ботушаров Петък, 20 Март 2015 10:42 |
 |
| Sram 2016: Boost 148 и акценти от Rock Shox | ||
|
|
Спомняте ли си статията от януари 2015 г. за новите стандарти при осите на колелата, които се задават? Е, сега в общи линии ще прочетете нейно повторение, само че "брандирано" под марките на Sram, защото американският производител разкри поредна порция от новостите за следващия сезон и сред тях са всички онези неща, за които писах и в януарската статия. Или иначе казано, нов стандарт Boost 148 отзад, нов стандарт 110х15 мм отпред и цялостно ориентиране към следващото ново нещо, което индустрията ще предложи на потребителите - т.нар. 27.5+ велосипеди с широчина на гумите около 3 инча. Да започваме по ред на номерата... Когато Trek представиха стандарта Boost 148, Sram побързаха да разпространят съобщение, в което уточняват, че освен производителят на велосипеди, те също стоят зад този нов размер за задната ос и още тогава споменаха за курбели, главини и наплетени колела, които са създадени заради него. Сега всички можем да ги видим:
Припомням набързо основните предимства, които се изтъкват от производителите по отношение на новия стандарт: • Увеличена коравина и издръжливост на колелата (заради по-голямото разстояние между фланците на главината) • Повишена ефективност при карането и прецизност при управлението • Подобрена геометрия на рамките с по-къси стойки на веригата • По-широки и по-корави стави на окачването • Повече място за големи гуми
Припомням също, че Boost 148 е разработен цялостно като система от компоненти и не включва само промени в задната главина и рамката, но и в курбелите, които са с различна линия на веригата (52 мм) спрямо досегашните варианти. Поради това курбелите за Boost 148 няма да са съвместими с главини за 135/142 мм (заради различната линия на веригата) и обратното, новите главини със 148 мм задна ос няма да са съвместими с курбели, които не са за новия стандарт. Като говорим за главини, Sram използват добавката Boost и за новите си предни главини с 15 мм проходна ос и дължина (между ушите на вилката) 110 мм. Т.е. този нов стандарт също вече е факт и дори трябва да отбележа, че Sram/Rock Shox не са първите, които официално представиха продукти за него, тъй като още преди седмица или повече се появи информацията за нов модел на Fox, който също използва такава ос. Именно с Boost 110 правя прехода към акцентите при Rock Shox, тъй като това е една от основните новости при вилките за сезон 2016 на компанията. Не че всички модели ще преминат към него (и по-добре!), но варианти за този стандарт ще има при най-популярните линии на марката - SID, Reba и Pike. Едното предимство на Boost 110, което се изтъква, е за повече коравина, тъй като фланците на главината ще са раздалечени с по 5 мм от всяка страна. Другото предимство е, че всички вилки за 29-цолови велосипеди с Boost 110 ще са съвместими и с 27.5+ колела. Ще прескоча малко и извън тази новина, като добавя, че от изложението в Тайпе вече има доста новини за нови гуми в този сегмент, т.е. 27.5 колела с големи гуми около 2.7-3.0 инча, което все пак е различно от fat байковете.
Пак във връзка с новата ос 110х15 мм Rock Shox добавят и т.нар. Torque Cap, т.е. капачки за оста на главината, които осигуряват по-голяма контактна площ с ушите на вилката и по този начин увеличават още повече коравината в тази област.
Друга новост при Rock Shox, което не е чак толкова съществена, е новото графично оформление и новите стикери с техническа информация, които ще дават бърза представа за основните характеристики на вилката като ход, размер на колелата, размер на оста и др. Същото се отнася и за задните амортисьори, които за 2016 г. ще изглеждат така:
Paragon Silver е нов модел вилка за градски и туристически велосипеди, но доколкото това не е тематика на МТБ-БГ, споменавам я само мимоходом - ако някой от читателите ни се интересува от повече подробности, лесно ще намери такива в интернет.
За началния клас планински велосипеди обаче също има обновен продукт и това е вилката ХС 30. Тя ще се предлага в размери 27.5 и 29, с ход 80, 100 или 120 мм (само за 27.5), с метална пружина и QR ос. Горните тръби са стоманени, стерженът е стоманен или алуминиев, като има и конусовиден вариант, настройките са ограничени само до заключване, а забавянето при разгъване е настроено фабрично. Теглото е 2468 грама със стоманен стержен. Тъй като това е само OEM продукт, т.е. за вграждане в готови велосипеди, от него ще има и други разновидности, които не са посочени в каталога.
|
||
| Последна промяна ( Събота, 28 Март 2015 16:24 ) |
Коментари
"I hear you, although a 15x110 hub does have wider flanges than a 20x110 hub, and there's more clearance between the fork legs."
И пак не виждам стабилна логика изискваща цял нов стандарт.
Имам чувството, че напоследък индустрията се възползва от факта, че някой нови стандарти се приеха добре (говоря за този при размерите на колелата) от потребителите и намери нужда от въвеждане на още станд... ъъ... модни тенденции.
Тези нововъведения ме оставят абсолютно безразличен, тъй като съм класик по отношение на техническата част от MTB, но
определено ми звучат като подигравка с крайния потреб.... ъъ.... пациент на легло.
https://www.youtube.com/watch?v=BKorP55Aqvg