|
Може би си спомняте, че през септември миналата година подразделението на Marzocchi за планинско колоездене бе купено от американската компания Tenneco, която се зарече да подобри продуктите на марката и да върне имиджа й на надежден и качествен производител. През 2010 г. виждаме и първите стъпки в тази насока и не е никак изненадващо, че някои от тях представляват завръщане към стари, но добре изпитани технологии, подобрени с помощта на съвременни материали и методи за производство.
За какво по-точно става въпрос? Ето кратък списък на някои от промените, направени във вилките на Marzocchi:
- На първо място, прави впечатление завръщането на амортизацията от типа "отворена баня". Системата е реализирана чрез патрон, който обаче е потопен в маслена баня, а не е затворен, така че едно и също масло се използва и за амортизацията, и за мазането на тръбите.
- Нов дизайн на втулките между ботушите и горните тръби - вече имат вертикални канали за маслото, за да се постигне по-добро мазане на тръбите. Толерансите са намалени до минимум, за да се постигне гладка работа, но без хлабини.
- Титанови пружини в някои от вилките - този материал не само е по-лек от стоманата, но пружините са и с по-малко намотки, откъдето идва допълнително намаляване на теглото - приблизително 2 пъти по-малко, отколкото е при стоманените пружини. Така става възможно теглото на вилки с метална пружина да е почти конкурентно на модели с пневматична.
- Пак с цел олекотяване при някои модели са използвани и титанови болтове.
- Горните тръби са с променлива дебелина на стените (изтънени) и с никелово покритие, което осигурява здравина и издръжливост. При някои модели (например 888) това спестява почти 300 грама.
- Всички вилки са снабдени и с гумен буфер за горната част от хода, който да предпазва вилката от "продънване".
- Механизмът на проходната ос 15 мм с QR от 2009 г. е пренесен и към вилките с 20 мм ос.
- Арките са с вътрешно оребряване (конструкция тип ферма), което намалява теглото и запазва, или дори увеличава, коравината на вилката.   
Останалите промени включват нови цветове, някои промени в отделни структурни елементи при определени модели и др. Следват конкретните характеристики на повечето модели на Marzocchi във високия клас, а за останалите посетете сайта на производителя. 888 RC3 Evo Titanium - 200 мм ход
- 600 грама по-лека от предишното поколение.
- Титанова пружина (тежи само 163 грама) и болтове.
- Изтънени никелирани горни тръби с диаметър 38 мм.
- Патрон RC3 Evo с отворена баня - позволява сервизиране, пренареждане и подмяна на шайбите, които контролират клапата за забавяне на сгъването. По този начин потребителят (или оторизираният сервиз) може да настрои вилката фино и прецизно в зависимост от нуждите си. Точно така се настройват и вилките на професионалните състезатели, каращи с продуктите на италианския производител - сега Marzocchi са улеснили крайните потребители, предлагайки и готови комплекти шайби, предназначени за различен тип поведение на окачването. Другите възможни настройки включват реглаж на връщането и контрол на прогресивността чрез допълнителна въздушна камера - променяйки обема й, постигате същия резултат, както ако промените нивото на маслото.
- Тегло - 2990 грама. Другите вилки в тази серия са:
- 888 RC3 Evo - пружината е стоманена, горните тръби не са никелирани и изтънени, а теглото е 3434 грама, но системата за амортизация е същата като при топ-модела
- 888 RCV - стоманена пружина и по-нисък клас система за амортизация с контрол върху сгъването и разгъването на вилката; тегло 3660 грама. 66 
Еднокоронната фрийрайд вилка на Marzocchi ще се предлага в три модификации, всяка от тях с кормилна тръба 1 1/8 или 1.5. Най-скъпият модел е 66 RC3 Titanium. Характеристиките й в общи линии са същите като на 888, само че със 180 мм ход и тегло 2840 грама. Тук обаче към системата за амортизация RC3 липсва добавката Evo. Това ще рече, че разполагате с настройките за връщане и за забавяне при висока и ниска скорост на сгъване, но не и с възможността лесно да смените или пренаредите комплекта от шайби, контролиращи клапите. Другите две модификации са съответно RC3 (със стоманена пружина и без изтънявания и никелово покритие на горните тръби) и RCV (тук е използвана и по-евтината система за амортизация). 55  При серията със 160 мм ход тенденцията е същата, само че тук вече има и модификации с пневматична пружина. Най-лека е 55 Micro Ti, която има следните характеристики:
- Ход 160 мм.
- Пневматична пружина.
- Титанова негативна пружина.
- Изтънени и никелирани горни тръби с диаметър 35 мм.
- Система за амортизация TST Micro - има възможност за заключване и реглаж на компресията с праг за отключване + реглаж на връщането.
- 20 мм QR проходна ос.
- Тегло: 2230 грама. Другите вилки в тази серия са:
- 55 RC3 Titanium (във варианти със стержен 1 1/8 и 1.5) - изтънени никелирани горни тръби, титанова пружина и система за амортизация RC3; тегло - 2440 грама.
- 55 TST2 Air - пневматична пружина, горни тръби без изтъняване и никелово покритие, система за амортизация TST2 с възможност за заключване; тегло - 2640 грама.
- 55 RV - най-ниска цена, стоманена пружина и амортизация с реглаж на връщането; тегло - 2850 грама. 4X RC3 
Вилката за 4-Крос също е напълно обновена (както и моделите Dirt Jumper, с които тя споделя обща конструкция), като най-интересното в нея е новата корона, която Marzocchi наричат "обърната". Твърди се, че всичко започнало с облог, който един от инженерите на компанията сключил с останалите - че обръщайки короната наобратно, ще я направи по-корава. Така и станало. При новата корона отнетият материал е от горната страна, а не от долната, както обикновено. Можете да видите това и на долната снимка. В резултат на това, както и на арката с вътрешно оребряване, новата вилка е с 30% по-корава и с 20% по-лека. Моделът използва въздушна пружина в единия крак и система за амортизация RC3 в другия. Ходът е 100 мм, а теглото - 2280 грама. 
44  Тази серия включва най-много продукти - шест различни модификации, едната от които се предлага в три варианта - с 9 мм QR, 15 мм проходна QR ос и с 15 мм проходна QR ос за 29 цолови велосипеди. Става дума за модела 44 Micro Ti, показан на снимката горе. Тази вилка е с никелирани и изтънени горни тръби с диаметър 32 мм, въздушна пружина, система за амортизация TST Micro и титанова негативна пружина. Ходът е 140 мм, като може да бъде намален вътрешно на 120. Теглото на версията с 9 мм QR ос е 1745 грама, на тази с 15 мм ос е 1875 грама, а на 29-цоловия вариант - 1899 грама (при него ходът може да бъде дори 100 мм). 
Другият топ-модел в серията е 44 RC3 Titanium. Marzocchi я определя като "ХС вилка с DH амортизация и титанова пружина". Теглото на този продукт е 1927 грама. Останалите продукти са:
- 44 RLO - 80, 100, 120 или 140 мм ход (в зависимост от броя дистанционни втулки вътре); въздушна пружина; система за амортизация с реглаж на връщането и заключване; възможност за монтаж на V-образни спирачки; 9 мм QR ос; тегло - 2160 грама.
- 44 RLO RC - същите характеристики като горната модификация, само че с дистанционен контрол на заключването.
- 44 TST2 Air - 140 или 120 мм ход, въздушна пружина; система за амортизация TST 2 (реглаж на връщането и заключване); 9 мм QR ос; тегло - 2080 грама.
- 44 TST2 Air 15QR 29" - тук името казва всичко - вилка за 29 цолови велосипеди; 140,120 или 100 мм ход; въздушна пружина; система за амортизация TST2 (реглаж на връщането и заключване); 15 мм проходна ос с QR; тегло - 2290 грама. Corsa Micro Ti RC 
ХС моделът на Marzocchi на практика не е много по-различен от вилките в серията 44. Ходът е 100 или 80 мм, оста е 9 мм с QR, пружината е пневматична + титанова негативна пружина, а системата за амортизация е TST Micro, само че с дистанционен контрол. Теглото също е в класа на 44 - 1846 грама. http://marzocchi.com/
|
Коментари
"888 RC3 Evo Titanium
- Тегло - 2290 грама.
- 888 RC3 Evo
теглото е 3434 грама"
Фрапиращо,нали :)