| Написано от Любомир Ботушаров Четвъртък, 14 Май 2020 09:48 |
 |
| Малко информация от „кухнята“ на Ivtec | ||
|
|
Българските багажници Ivtec за транспортиране на велосипеди върху автомобил вече имат доста фенове и във форума и социалните мрежи не са рядкост въпроси от типа „Ще има ли нови модели?“, „Кога ще има нови наличности?“ и т.н. Те бяха породени и от това, че в последните две години компанията сякаш позамлъкна и „на повърхността“ нямаше особена активност. Зад кулисите обаче течеше упорита работа, свързана с подобряване на съществуващите модели и дори със създаването на нови. И тъй като разузнаването на МТБ-БГ работи дори и при извънредно положение, успях да прихвана малко вътрешна информация, че новата серия багажници е почти готова и част от тях даже могат вече да се поръчат „неофициално“ чрез e-mail или ФБ, като причината за това чисто и просто е, че по сайта и информацията в него остава да се свърши още малко работа, преди всичко да започне да минава оттам. Доколкото обаче има нетърпеливи клиенти, които искат да се сдобият с такъв продукт, съдържанието на следващия e-mail от Иво Бичкиджиев до хора, които са се абонирали за известяване относно нови наличности и информация, може би ще е от полза за тях: Новият Ivtec W-grip 2.0 (WG2)Новият модел на багажника W-grip внася редица подобрения, които ще бъдат детайлно описани при официалното му представяне, но за сега ще изброя някои ключови от тях: - удължихме експлоатационния период, като подменихме крепежа с неръждаем; - подменихме П-образните шпилки, част от крепежа за правоъгълни греди, с планка и два болта, като така се избягва възможното нараняване на полимерното покритие на повечето греди от този вид при по-силно затягане; - подобрихме качеството на използваните материали и в частност на каучуковите тампони, които вече са полиуретанови; - намалихме човешкия фактор като причина за дефекти, като променихме изцяло технологията на производство на тампоните, които се шприцват по матрици и не се използва лепило при тяхното поставяне (няма риск от разлепване при неправилно залепяне); - подобрихме външния вид и формата на задния тампон, който вече е доста по-щадящ за велосипедните седалки, когато се използва конфигурацията за монтаж за седалка; - намалихме времето за товарене и разтоварване на велосипеда, като елиминирахме нуждата ремъците да се промушват през отвори, а вместо това могат единствено да се нахлузят през кормилото и багажника, и се затегнат. Можете да добиете известна представа за подобренията от изображенията по-долу. Кога?!И така, да преминем към добрата новина. А тя е, че в момента имаме наличности от варианта за правоъгълни греди (32 мм х 22 мм), но още не сме го обявили официално, поради факта, че все още работим по маркетинговия материал, както и подробните инструкции за употреба (които ще са достъпни само онлайн). В комплекта на багажника обаче, ще намерите съкратените инструкции, които са представени само графично, но предоставят пълна информация относно сглобяването, монтирането и използването на багажника. Вариантът за Т-канал за съжаление е в лек застой. Фирмата, която наехме да произведе крепежа, изпитваше затруднения да постигне необходимото ни качество, поради което, след месец и половина изработване на мостри за одобрение, решиха да откажат поръчката ни. Сега сме в процес на повторно събиране на оферти и избор на изпълнител. Не искам да изпадам в подробности относно предизвикателствата пред една малка фирма производител, за това мога единствено да Ви информирам, че този вариант едва ли ще е наличен в близките месец-два. Реклама И сега още две добри новини!Първата е, че освен горните два варианта, вече ще предлагаме и "универсален" такъв, който ще е съвместим на практика с почти всички автомобилни греди на пазара, или поне с тези, чиито профил не надвишава 90 мм на широчина и 30 мм на височина. Допълнително ще предлагаме и удължени болтове за греди с височина на профила от 30 мм до 40 мм. Такива обикновено са гредите за някои бусове. Очакваме този вариант на багажника да бъде наличен до седмица - две. Другата добра новина е за по-високите от вас. Като аксесоар към багажника ще можете да закупите допълнителна повдигаща приставка, която се монтира към повдигащата приставка от комплекта на багажника (вж. четвъртото изображение). Така към 130-те мм издигане на стандартната приставка ще можете да добавите още 60 мм. Това гарантира безпроблемно монтиране дори на велосипеди, чиято рамка е с размер L или XL (обикновено XC велосипеди), при по-нисък просвет между гредите и покрива на автомобила, или евентуално ако не желаете да прибирате напълно колчето на седалката при всяко товарене. Възможен е монтажът на повече от една допълнителна приставка, като така сами ще можете да определяте височината на издигане, стига гаражната врата, примерно, да не е на друго мнение. :)
Как да поръчате?Тъй като в момента работим усилено и върху обновяване на сайта, можете да направите поръчка, като изпратите по e-mail, чрез формата за контакти на страницата ни или като съобщение от Facebook страницата ни вашите имена, телефон, адрес за доставка (или офис на Еконт) и не забравите да уточните вида и бройката на желаните артикупи (багажник за правоъгълни греди и/или повдигаща приставка 60 мм). Тук е мястото да Ви информирам, че има и известна промяна в цените, която е следствие на гореизброените подобрения, а и не само (по-високите цени на услугите и материалите, немалки инвестиции в матрици и пр.). Новите цени са както следва: - вариант за правоъгълни греди - 65 лв.; - вариант за греди с Т канал - 80 лв. (възможни са корекции); - универсален вариант - 95 лв.; - допълнителна повдигаща приставка 60 мм - 15 лв. Очаквайте скоро и официално представяне на продуктите със снимки и повече подробности и поглеждайте от време на време сайта на Ivtec, където също ще се появи такава информация: https://ivtec.bike/ |
| Последна промяна ( Четвъртък, 14 Май 2020 17:42 ) |
Коментари
Това окачване има много неща, които не са измислени - като например липсата на възможност да заключиш колелото, постоянно въртящата се предна гума, това че трябва да въртиш колелото като го слагаш, това че колелото трябва да стои на обратно на естественото си положение/всичките масла на вилки, спирачки, шокове, дерайльори вериги и тн са точно наопаки..../, това че цялото нещо се крепи на 3 страпа...
Преди беше много конкурентно с цените и ергономичността, ама ако струва наполовина на Тюлето сериозно бих се замислил.
Проектът Ivtec бе стартиран наистина с идеята да създада достъпен багажник, който да не отстъпва по качества (че даже и да има предимства) от средния клас багажници на пазара. За това тръгнах с разработки за най-евтините - правоъгълни греди (за които вариантът на багажника все още е на цена 65 лв). С годините и натрупания опит, обаче, все повече се убеждавах, че качеството не бива да отстъпва пред цената, а повишеното търсене и многобройните запитвания за съвместимост с останалите видове греди резултираха в появата и на останалите два варианта на багажника, чието производство е свързано с допълнителни елементи и операции. За ориентация само ще споделя, че себестойността на крепежът на универсалния вариант е по-голяма от тази на основната част на багажника. Да, цените на този продукт биха били съвсем други, ако се произвеждаше на серии от по 100000 бройки в Китай, но случаят е далеч от този.
Отностно ремъците - не знам коя версия на багажника сте ползвал, може би най-първата 1.0 от 2013, където ремъците бяха найлонови китайски, но от версия 1.1 (2014) сменихме ремъците с полипропиленови, сертифицирани по ISO, които са издръжливи на натоварване до 300кг, т.е. трите ремъка издържат близо тон и де факто са абсолютно същите ремъци, които ще намерите в някои от по-ранните модели на Thule (доставяме ги от същата шведска фирма). За шест години интензивно лично ползване съм нямал нито един случай на изтървал ремък, благодарение на специално проектирания за такива случаи обратен зъб в челюстите на катарамката.
Заключването е друга наболяла тема, по която неведнъж съм говорил. Както вече намекна 4getcredo, дори най-скъпите модели на Thule са уязвими - достатъчно е само малко по-силен напън (примерно хващане на горната част на велосипеда и увисване с цяла тежест), за да се откачи велосипед от челюстите на багажника. Колкото по-мека е рамката. т.е. колкото по-лек и съответно по-скъп е велосипеда, толкова по-лесно се откача. Да не говорим, че има случаи директно на отрязани греди, които изчезват заедно с велосипедите върху тях. Освен това велосипедите ни са "окичени" със скъпи части, които са на един шестогран растояние от раздялата. Като цяло личната ми стратегия е никога да не оставям велосипеда си без надзор, а ако все пак се наложи, просто го заключвам за гредите с "вързалка". Мисля, че не е нужно да уточнявам, че ако се добави механизъм за заключване, това би повишило допълнително цената, което ни връща на проблем №1.
И все пак, основното качество на багажника Ivtec си остава стабилността. Не знам доколко нарочно е клатенето на велосипедите, монтирани на багажник Thule (по-скоро не е), но то е свързано с редица проблеми като разхлабване на компоненти, удряне на лостчета и команди едни в други при превозване на повече от един велосипед (в повечето случаи хората връзват гриповете един за друг, но пак остава известно триене, което наранява гриповете и понякога лостчета на спирачки и команди). Свидетел съм даже на напълно откачане на велосипед от багажник Thule при превоз по пресечен терен. Това няма как да се случи на Ivtec :)
Колелата качени на Тюле се клатят, доколкото знам нарочно, за да може самото хващане да пружинира и да не афектира поведението на окачването на автомобила и да гаси вибрациите. То затова на прорайда това желязо е огънато - един вид е пружина. Такова Тюле да скърца не съм чул досега. Скърцат гумите в пластмасовите страпове, но това е друга тема.
А вибрациите едно време бяха основния проблем на ивтеците, защото от вибрациите породени от движението, самите страпове се разтягаха. Обаче май го поправиха това.
И на последно място ако автомобила няма надлъжни греди и хванати за тях напречни, които да може да се разместват, а са фиксирани, монтажа може също да се окаже доста драматичен. Това последното не съм го пробвал, но са ми развали за подобни случаи.
Както и да е, вкусове всякакви. Не е това темата. По-скоро имах предвид, че ивтека има много недостатъци, но 60 кинта наместо 240 си е супер. Наред с това заема много малко място. Ама сега като отиват да искат по 100 лева за новите...