За 2017 г. Rock Shox представя два нови задни амортисьора, които ще са флагмани сред продуктите за АМ/ендуро велосипеди. Deluxe и Super Deluxe са и първите шокове на компанията, които използват т.нар. метрични размери.

Както можеше да се предположи, става дума за изцяло нови размери на задните амортисьори, засягащи както дължината им (общата и на буталото, т.е. същинския ход на шока), така и закрепването им към рамката, т.е. размерите на втулките, които са необходими за това, респективно широчината на кобилиците/планките.

Защо нови размери? Според Rock Shox, започвайки на чисто, чрез преминаването към нови размери (които най-общо казано са с по-голяма дължина на шока от ухо до ухо за един и същи ход на буталото спрямо досегашните), инженерите им са успели да постигнат по-добро припокриване на втулките, увеличили са коравината на шока, сложили са по-добри уплътнения и в резултат на всичко това са намалили значително триенето в системата, а с това и работата на шока.

Освен по-дълги от досегашните, при новите размери има и по-къси (за еднакъв ход на буталото), които обаче са с друг тип закрепване, наречен Trunnion - при него болтът, служещ като ос, около която се захваща шокът, минава директно през тялото му (горната част над въздушния кожух), а не през отделно ухо. Това прави тези шокове с 25 мм по-къси от стандартните, което е сериозен плюс при рамки с малки размери или при системи с кобилица и вертикално разположен заден амортисьор, където горната тръба може да бъде свалена по-ниско.

Съществен плюс на метричната система, който се изтъква, е опростяването и намаляването на броя размери както на задните амортисьори, така и на крепежните елементи, свързани с тях. В следващите таблици можете да видите старите и нови размери:

Размери на задните амортисьори

Размери на крепежните елементи

Основната външна (видима разлика), между Deluxe и Super Deluxe е, че първият, бидейки ориентиран към ХС/АМ потребителите, е без допълнителен резервоар, а вторият, насочен към АМ/ендуро карачите, разполага с такъв. Това прави Deluxe и по-лек, но пък Super Deluxe е заимствал някои елементи в амортизацията си от DH модела Vivid Air, така че разполага с повече реглажи (три отделно регулируеми настройки за компресията) и цялостно система за смекчаване, която е ориентирана повече към спускането. При Deluxe амортизацията е като на Monarch.

Още повече са обаче подобренията, които са характерни и за двата модела. Ето по-важните от тях (освен споменатите и свързани с метричните размери): 

Counter Measure пружина - заимствана от Vivid Air, това е негативна пружина, която противодейства на началното съпротивление в основната въздушна камера, за да направи задният амортисьор максимално отзивчив още в началото на хода.

Избор между въздушна пружина Solo Air или Debon Air - разликата е във въздушния кожух, респективно обема на пружината, линейността и т.н. В общия случай Debon Air е по-скъпата и по-добра опция, макар че това винаги зависи и от конкретната рамка.

Bottomless Tokens - възможността за промяна на прогресивността на въздушната пружина чрез дистанционни втулки, добавени към нея и намаляващи обема ѝ, позната от новите вилки на Roxk Shox, е добавена и към задните амортисьори Deluxe и Super Deluxe.

Лагер вместо втулка в ухото на задния амортисьор - това е възможност, от която производителите могат да се възползват за горната или долна точка на захващане, в зависимост от това къде завъртането на оста е по-голямо (обикновено е между 70 и 120 градуса в единия край и между 5 и 15 в другия, затова се счита, че само в единия лагерът би намалил съществено триенето).

Ето и обобщена таблица за всички разновидности на Deluxe и Super Deluxe, включваща и теглото:

Засега новите задни амортисьори ще могат да бъдат закупени само като част от нови рамки или готови велосипеди. Както споменахме, техните размери не са съвместими с досегашните, затова все още няма и смисъл да се продават отделно. Макар да не е обявено, очаква се скоро Rock Shox да предлагат новите метрични размери и за останалите си модели. Компанията твърди, че ще продължи да поддържа и досегашните размери дотогава, докато има търсене за тях - очакват това да е за период около 5 години.

За финал - видеоклип, посветен на Deluxe и Super Deluxe:

www.sram.com

www.bikelab.bg

Коментари

georgy

+1

 

 

за жалост познах, с поста си под предната статия, вече няма да минем само със смяна на рамката, но пък хубавото е че след 2/3 години няма да можем да си сменим и шоковете, защото примерно 200/57 вече няма да го има

как може да се говори за "намаляването на размерите както на задните амортисьори" като масово са с по-малък ход...

не се заяждам с автора, просто поредния ход на фирмите с цел да накарат потребителя да даде една торба пари ако му се наложи да смени някоя част защото с новите стандарти всичко повлича след себе си друго

Петък 08 Април 2016, 14:06

admin

0

 

 

Здрасти, в изречението, което си цитирал, се има предвид броя на размерите. Приемам, че не съм го написал ясно и ще го поправя.
Иначе и на мен не ми харесва това, което го правят - вярно, след 5-10 години вече ще сме го забравили, но точно в този период ще е доста гадно за много от потребителите.

Петък 08 Април 2016, 19:56

Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар