| Кратки новини #8 | ||
|
Shimano готви нови изненади за 2004г.Японският гигант за велосипедни части планира нова серия компоненти за планинско колоездене за 2004г. Името й засега е Saint, а класата е малко под XTR и малко над XT, т.е. много висока. Предназначението на компонентите е за спускане и фрийрайд и появата им е повече от закономерна, след като МТБ познавачи от различни медии дълго време повтаряха, че е време да се направи серия специално за тези две дисциплини, която да се справи с някои проблеми, появяващи се при използването на досегашните части при байкове с голям ход на окачването, подлагани на огромни натоварвания.Същевременно в Saint ще бъдат включени и DH дискови спирачки, каквито Shimano досега не предлагаха на пазара, въпреки че първите им опити бяха именно в тази насока. Спирачките са хидравлични, с големи ротори и използват минерално масло за предаване на спирачното усилие. Лостчетата ще са част от командите и дисковете ще се закрепват към главините по същия начин, както при новата серия XTR 2003. За момента са представени също и главините, които са с по-масивно тяло от XTR. Предната е с 20мм проходна ос, а задната е с особена ос, която е с 20мм диаметър в частта си, влизаща в тялото на главината и контактуваща с лагерите, но краищата й са 10мм, за да стават за стандартни уши на рамката. Задната главина вече е в тесен съюз с дерайльора, тъй като последният ще се закача не на отделно ухо за рамката, а директно към оста на главината, като според Shimano това ще донесе на системата повече издръжливост и плавност при смяна на предавките. Курбелите и средното движение ще използват същите нови стандарти за закрепване, въведени от XTR 2003. За 2004г. се планират и съществени промени в серията Deore ХТ, които пак ще бъдат в духа на XTR 2003. Както сами виждате, информацията за всички тези новости все още е доста оскъдна и "шпионски" събрана, така че тепърва предстои да се разкриват все повече подробности. Ще се постараем да ви държим в течение на новостите, идващи от лагера на Shimano, особено когато те бъдат представени и официално. За контакти: www.shimano.com Maxm е нова и неголяма компания, която все по-успешно налага името си на пазара за суперлеки компоненти (за момента прави само кормила и колчета за седалка). В основата на нейните продукти стои една от най-новите технологии в областта на композитните материали, патентована и наречена IsoGrid, която е получила и една от наградите на специален международен конкурс за нови композитни продукти. IsoGrid се използва и от Titus при някои от рамките им за крос-кънтри, а също и от производители на голф-стикове, весла за кану-каяк, щеки за ски и др. продукти, където са търси максимална здравина на тръбите при минимално тегло.  Що се отнася до продуктите на Мaxm, те са избрали като материал карбон, подсилен с мрежа IsoGrid. Резултатът са три наистина забележителни кормила и две колчета за седалка, всичките придружени с доживотна гаранция срещу дефекти по вина на производителя. ХС моделът MX-1 (право кормило) тежи само 105 грама. Извитото МХ-5, пак за крос-кънтри, с ширина 610мм и издигане 25мм тежи 135 грама. А моделът за спускане и фрийрайд МХ-6 с ширина 686мм и издигане 40мм би накарал всеки ХС колоездач да ви завиди заради неговите 175 грама!  MX-1  MX-6 Devinci Това, което виждате на снимката, не е новият топ-модел на Devinci. Но с това "чудо" инженерите на канадската компания се опитват да направят байковете й възможно най-добри. Всъщност става дума за съвместен проект на фирмата за планински велосипеди Devinci и учени от университета в Шербрук - те са оборудвали колело Devinci с всевъзможни сензори, които изпращат обилна информация за силите, които въздействат върху рамката, окачването, спирачките, кормилото и седалката, главините и педалите, отчитайки също и скоростта и ускорението на велосипеда и какво ли още не. Сензорите изпращат сигналите в компютър, стоящ в раницата на изпитателя, след което данните се съпоставят и анализират и се правят изводите, които помагат на учените и инженерите в по-нататъшните им занимания. В рамките на изследванията колелото е било карано от професионалисти при всевъзможни екстремни условия и натоварвания - например по трасето за СК в Монт-Сейнт-Ан, достигайки скорости до 85км/ч., по някои от най-тежките фрийрайд маршрути в Канада, в градски условия и по пътеки за крос-кънтри. И двете страни, участници в изпитанията, са изявили задоволството си от проведените опити и получените от тях данни. Повече информация и снимки от изпитанията можете да видите на сайта на Devinci.За контакти: http://www.devinci.com/ |
| Последна промяна ( Вторник, 15 Декември 2009 16:02 ) |
Коментари