| Байк на фокус: Емил Стойнев | Scott Spark 900 | ||
|
|
Редовните читатели на МТБ-БГ може би помнят, че преди две години започнахме рубриката „Байк на фокус“ именно с Емо Стойнев и неговия състезателен твърдак по онова време - Scott Scale. От началото на 2018 г. обаче Емски яхна един не по-малко впечатляващ велосипед с двойно окачване - марката е същата, моделът е Spark, а сглобката е изцяло индивидуална, както ще разберете и от обясненията под описанието.
ОписаниеРамка - Scott Spark 900 RC Team - M размер - 100 мм ход Шок - Fox Nude Evol Вилка - Fox 32 SC Float Performance Кормило - Tune Turnstrange - право, отрязано на 730 мм Лапа - Tune Geiles Teil - 75 мм - 17 градуса Ръкохватки - AbsoluteBlack Колче - Tune Starkes Stuck 400 мм Курбели - Shimano XTR M9000 175 мм - бууст вариант Плоча - AbsoluteBlack Oval 34 зъба Верига, команда, заден дерайльор - Shimano XTR M9000 Касета - Shimano XT M8000 - 11-46 зъба Педали - Shimano XTR M9000 Спирачки - Shimano XTR M9000 - 160 мм ротори Седалка - Tune Speedneedle Marathon Колела - главини Tune King Kong, бууст; 32 спици Sapim Race; карбонови шини Black Peak, алуминиеви нипли. Гуми - Maxxis Ikon 29 x 2.2 3C EXO TR MAXXSPEED Скоба за седалка - Tune Schraubwurger Тегло - около 10.3 кг Реклама Колелото дойде във вариант със срам GX Eagle, алуминиеви капли и компоненти, и тегло около 12 кг. След около ден работа в BAZE всичко бе свалено и от оригиналния вид на колелото остана само рамката и окачването. Още с първото каране се почувстах като у дома си. Единственото нещо, което променях по Scott-а беше височината на седалката. Всичко работеше, беше удобно или, с две думи, покриваше всичките ми изисквания за работещ велосипед. Впоследствие смених шините на състезателния комплект колела с карбонови, а старите бяха NoTubes ZTR Crest MK3, които са доста меки и твърде неподходящи за състезателно каране. Сегашните са Black Peak, карбонови, от които съм супер впечатлен и единствено бих ги заменил за по-широки, тъй като с тях колелото е много по-стабилно и позволяват каране с по-ниско налягане на гумите. През тази година карах с по един обемен спейсър или "токен" във вилката и шока, но зимата е момента за тестване и за догодина смятам да променям и това спрямо трасетата. Карам с касета XT, защото XTR модела е с 40 зъба и след като бедствах на състезание в Гърция, реших да нося 100 грама повече, но да имам достатъчно предавки, което пък ми позволява да карам и с по-голяма плоча отпред. Периферията по колелото е от Tune, като съм изключително щастлив да ме спонсорират точно те. Винаги съм бил впечатлен от нещата, които правят, а те наистина са... впечатляващи! От гравирането на послания до релефното фрезоване... абе истината е в детайлите, особено когато си гледаш колелото без причина... с часове :D XTR-a си е XTR - "качваш се и караш". Перфектна работа в твърди и течни състояния на почвата. Не съм имал проблеми със скорости, както и никога не ми е падала веригата. Спирачките дори ми идват твърде "силни" и хапливи, но бързо се свиква. Не е най-лекото колело с окачване, но рамката е корава, стои стабилно на "рошав" терен и с променената геометрия е супер повратливо. Избрах Spark пред Scale, защото покрива всички видове трасета и позволява доста повече комфорт при дълги състезания. Снимки на рамката и компонентите преди сглобяването:
Снимки на велосипеда в актуалния му вид:
|
| Последна промяна ( Четвъртък, 08 Ноември 2018 10:51 ) |
Коментари