Най-големият производител в света (името му подхожда, нали?) представи в края на март нова линия велосипеди. Макар че официално това са модели за 2012 г., в САЩ продажбите започнаха още през пролетта. След това, през лятото Giant представи и предложението си за нов стандарт по отношение на конусовидните стержени на вилките.

Името на новата серия велосипеди е XTC Composite 29er и то дава представа за най-важните характеристики на байковете. Първо, това са твърдаци, второ, размерът на колелата им е 29 цола, трето, материалът, от който са изработени, е карбон. И четвърто, доста хора очакваха появата именно на тези нови модели.

В Giant не са пестили технологии, когато са създавали новата рамка. Тя притежава всички качества, познати ни от другите актуални модели на компанията – конусовидна челна тръба, голяма долна тръба с правоъгълно сечение, средно движение PressFit (лагерите се набиват директно в рамката), асиметрични стойки на веригата, Post Mount накрайници за задната спирачка и алуминиеви уши за оста на задната главина. Според производителя рамката е достатъчно лека и корава, за да се използва за състезания, но вертикалната податливост е по-голяма в сравнение със състезателните модели, за да се осигури повече комфорт при каране по груб терен и на по-дълги разстояния. Размерите, в които ще се предлага новият велосипед, са четири, а готовите сглобки – две.

По-скъпата е  XTC Composite 29er 0 – с вилка Fox F29 FIT RLC, чиито ход е 100 мм, а оста за главината – 15 мм; скоростна система с компоненти Sram X0 и Х9; спирачки Avid Elixir R и собствени компоненти за колелата и “периферията” на велосипеда.

При  XTC Composite 29er 1 вилката отново е Fox, но F29 RL, скоростите са Sram X7, а спирачките са Elixir 1.

XTC Composite 29er се предлага и като отделна рамка. Цената в САЩ е 1500 $.

По-късно, в разгара на лятото, по време на фестивала Crankworx, Giant представи и челната тръба OverDrive 2. Тя е конусовидна, но за разлика от наложилия се в момента стандарт, диаметърът на кормилната тръба (стержена) в горната част е 1 ¼ инча (цола), т.е. 31.75 мм. Giant ще предлага и лапи със съответния диаметър. Интересно е това, че поне при Giant самата челна тръба остава непроменена, т.е. разликата между 1 1/8 и 1 1/4 се компенсира изцяло чрез горната чашка.

Мнозина от вас вероятно ще си спомнят, че размер 1 ¼ имаше в миналото, преди повече от 10 години, след което 1 1/8 се установи като стандарт за планинските велосипеди, а по-късно за фрийрайд байковете бе лансиран огромният 1.5 . Следващата стъпка в еволюцията бяха конисовидните стержени с диаметър 1.5 цола в основата и 1 1/8 в горната част, а сега Giant са решили да предложат като отворен стандарт вариантът 1.5 – 1 ¼ . Те вече са се договорили с големите производители на вилки, които ще произведат за тях необходимите количества с новия размер на стержена.

Най-логичният въпрос е защо? Нужен ли е още един размер в тази област? Според Giant да. Компанията твърди, че именно това е стандартът, който ще позволи достигането на възможно най-добро съотношение между тегло и коравина. Сметките на Giant показват, че увеличеният диаметър в горната част на стержена води след себе си 30% повишение на коравината в тази точка, като в същото време теглото се променя много по-малко.

Дали обаче и потребителите мислят така? Това тепърва ще се разбере. Giant все пак имат огромното предимство да са най-големите в света, така че със сигурност през 2012 г. вече ще има хиляди велосипеди с такива стержени (OverDrive 2 ще намери приложение и при шосейните модели на компанията), а да не забравяме, че само със смяна на горната чашка (и лапата) новите вилки ще са съвместими и с всички досегашни модели на производителя с конусовидна челна тръба, а вероятно и с рамките на другите производители, използващи такива чела.

Във форума на МТБ-БГ вече има тема по този въпрос, в която можете да се включите със своето мнение: http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=94766

http://www.giant-bicycles.com/

Коментари

codename47

+1

 

 

ама няма да може да се ползва angleset, което си е бая прадимство.

Събота 13 Август 2011, 14:43

Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар