| DUB™ - нова платформа от Sram за средното движение и курбелите | ||
|
|
Не е тайна за никого, че сред планинските велосипеди в момента има няколко (може би твърде много) стандарта за средното движение. Трудно е да се каже дали новото системно решение DUB™ на Sram добавя още един или тъкмо обратното, защото то хем е по-различно в някои отношения, хем е съвместимо с почти всички рамки на пазара досега и в обозримо бъдеще. Преди да пристъпим към техническите детайли, може да започнем с малко видео-маркетинг: В клипа нарочно не е акцентирано върху размерите и конкретните детайли около новата технология, но стават ясни няколко неща: Време е да разберем как е постигнато всичко това...
Основни детайлиИмето DUB™ идва от Durable Unifying Bottom Bracket. Казано най-просто, при DUB™ курбелите са с алуминиева ос, закрепена неразривно към левия курбел. Нейният диаметър е 28.99 мм , т.е. малко по-малък от широко разпространения размер 30 мм и значително по-голям от по-стария 24 мм стоманена ос, който все още се използва при доста продукти, включително и на Sram. Предимствата на по-големия диаметър на оста (спрямо системите с 24 мм вал) са ясни - повече коравина, а благодарение на алуминиевата сплав и по-ниско тегло. Спрямо системите с 30 мм ос DUB™ има почти същите якостни характеристики и малко по-ниско тегло. Логичният въпрос е: кому е нужна тази разлика от 1.01 мм? Sram твърдят, че този размер е получен след многобройни изпитания, прототипи и анализ на различни варианти и е свързан с втория елемент на системата - т.нар. ос-касета, т.е. самото средно движение (лагерите). Характерно за DUB™ е, че един и същи комплект курбели могат да се монтират на почти всички рамки, които в момента са в употреба, а вероятно ще могат и на всички нови в следващите няколко години. Това става чрез няколко възможни ос-касети, като потребителят си избира тази, която е подходяща за неговата рамка. Ако се наложи да прехвърли впоследствие курбелите на друга рамка, в най-лошия случай ще смени само касетата. Друга важна характеристика е, че при всички ос-касети като първостепенен приоритет е изведена защитата на лагерите чрез по-добри и по-големи като размер уплътнения. Именно това налага използването на малко по-тънка ос, за да се освободи място за такива уплътнения, тъй като при някои от стандартите няма как лагерите да бъдат изнесени в чашки извън рамката. Ако обобщим, при DUB™ курбелите са абсолютно еднакви за всички стандартни рамки (с или без Boost размер на задната ос), различни са само ос-касетите. При всяка от касетите се използва различна конструкция (приоритетно целта е била лагерите да са изнесени извън рамката, за да са по-големи и с по-добри уплътнения) с различни дистанционни втулки и т.н., но дължината на оста е една и съща, т.е. не се налага да се ползват различни курбели. При досегашните стандарти това не е така - обикновено всяка една от системите има свои специфични размери - диаметър на оста 24 или 30 мм (без да броим още по-старите типове, където оста е още по-тънка) и различна дължина на оста в зависимост от различната конструкция на ос-касетата (с лагери в самата рамка или изнесени в чашки извън нея). Стандартно новите курбели с технологията DUB™ се предлагат с линия на веригата, съобразена със задно колело с размер Boost (т.е. за линия на веригата 52 мм). Чрез монтиране на венци с различно изместване обаче можете бързо да ги трансформирате за по-стари рамки, които са без Boost (т.е. за линия на веригата 49 мм). Освен за стандартни рамки (с или без Boost), някои от курбелите и средните движения DUB™ се предлагат и в размери за фет байкове. DUB™ е система, разработена изцяло за нуждите на системите 1Х и особено 1Х Eagle (с 12 предавки отзад), така че всички курбели, които ще се предлагат с новата технология, са от такъв тип. Реклама Курбели и средни движения с технологията DUB™Тук можете да видите всички модели курбели и четирите варианта ос-касети, които ще използват новата технология. Под снимките е посочена препоръчителната им цена за Европа, а в таблиците ще видите техните основни характеристики. Няма да ги разглеждаме в детайли, тъй като повечето от тях имат същите основни характеристики като аналозите им за досегашните системи. Изключение прави топ-моделът XX1 EAGLE DUB SL, при който теглото на комплект курбели и средно движение е намалено с цели 80 грама и така той се превръща в най-лекия сериен продукт на пазара - само 498 грама. Важно е обаче да отбележим, че това понижение не идва само от новата система DUB™, а и от още по-лекия преден венец SL. При някои от другите модели курбели също е постигнато понижение на теглото, при други не. Това е така, защото курбелите от различните серии използват различна алуминиева сплав за оста и различен метод на съединяване между оста и лявото рамо: XX1 EAGLE DUB SL CRANKSET €570 - €585
X01 EAGLE DUB CRANKSET €540 - €550
GX EAGLE DUB CRANKSET €150 - €205
DESCENDANT CARBON DUB CRANKSET €290
DESCENDANT 6K DUB Crankset €115
STYLO CARBON DUB CRANKSET €290 - €345
STYLO 6K DUB CRANKSET €115
Средни движения (ос-касети)
Спецификации:
Цената на средните движения (ос-касетите) варира от 38 до 52 евро.
|
| Последна промяна ( Вторник, 16 Януари 2018 19:04 ) |
Коментари