| Новости за 2005г. - Fox, Marzocchi, Maverick и Giant | ||
|
Както обещах, новостите за 2005г., обявени през изминалите седмици, не се изчерпват с продуктите от първата част на статията. Тук продължаваме прегледа им.Fox DHX В основата на DHX са системата Pro Pedal и новата Boost Valve, за която вече е открито производство за патент. Boost Valve е специална клапа, която ограничава в определена степен потока на маслото в посока към резервоара при компресия и по този начин създава прогресивно нарастване на смекчаването в края на хода. Обърнете внимание, че тази клапа е различна от клапите, осигуряващи масленото смекчаване при компресия - Boost Valve се грижи само за прогресивността, т.е. допълва работата на обикновените "джаджи" вътре. Поради това тя се и регулира отделно. Настройването на амортисьора включва следните възможности: Добавяйки въздух през вентила на резервоара, се настройва общото съротивление при сгъване в съответствие с теглото и агресивността на колоездача. След това със синята врътка при вентила се регулира прогресивността в края на хода. Можете да направите хода силно втвърдяващ се в края или пък по-линеен. С врътката в другия край на амортисьора (по-малката), се регулира системата Pro Pedal, за да се осигури по-голяма отзивчивост към малки неравности или пък повече твърдост за ефективно педалиране. Отделно от това се регулират смекчаването при връщане и твърдостта на пружината (чрез натягането й). Засега технологията Boost Valve ще се предлага само при DHX моделите, които ще са с метални пружини. В недалечно бъдеще обаче се очаква появата и на модели с въздушни пружини. Новите амортисьори ще се появят на пазара най-вероятно в средата на 2004г. (или към края й) и ще се предлагат в три разновидности: DHX 5.0 ще включва всички гореизброени настройки и ще е най-лек - около 400 грама, но без пружината и болтовете. DHX 4.0 ще има същите характеристики, но при по-високо тегло. При DHX 3.0 ще липсват настройките за Pro Pedal и за прогресивността, тъй като тези функции ще бъдат предварително зададени от производителя. Ще се предлагат шест размера на амортисьорите (в инчове) - от 9.500х3.0 до 7.500х2.0. За повече подробности: http://www.foxracingshox.com/ Marzocchi 66На изложението в Тайпей, Тайван, Marzocchi показаха "малък брат" на можи би най-популярната си нова вилка - 888. Новото "отроче" има същите долни тръби, арка и т.н., същото вътрешно устройство (HSCV патрони), но е еднокоронна, със стержен 1 1/8 и по-малко ход. Според някои ходът е 150-170мм, според други 130-150мм, или пък само 150мм. Все пак най-вероятно е първото. Засега името е 66 (макар че мнозина биха предпочели то да 666).С това се изчерпва наличната информация, тъй като по повод на нейното оповестяване и публикуването на снимки в някои западни форуми се разрази малък скандал. За съжаление няма как да ви насоча към фотоси, тъй като те бяха изтрити от форумите по молба (а може да се каже и заплаха) на Marzocchi. Причината е, че наред със снимките на вилката на някои места са се появили снимки и на части от конфиденциални OEM книжа, предназначени само за производители, съдържащи характеристики на вилката, които обаче не са окончателни и подлежат на промени. С други думи, инфото за този интересен нов продукт все още е твърде несигурно (вж. горе за хода). Лошото е, че покрай премахването на поверителните снимки на документация "дадоха фира" и снимките на самата вилка. Така че в бъдеще отново ще си говорим за нея, по-подробно и с повече онагледяващ материал. Maverick MiniАмериканската компания Maverick също готви интересна нова вилка за ендуро (макар хич да не изглежда за това), която вероятно ще се появи в края на тази и началото на следващата година. Моделът се казва Mini и, за разлика от първата вилка на Maverick (повече подробности тук), е еднокоронна, но отново обърната (т.е. долните тръби влизат в горните). Ходът на Mini е 125мм с възможност за намаляване до 70мм при изкачване. Пружините са въздушни с маслено смекчаване с патрони. Специално внимание е обърнато на короната, която ще трябва да понася големи натоварвания при така избрания дизайн. Що се отнася до предната ос, тя отново е проходна и с гигантски размери - диаметър 24мм. Теглото на Mini също ще е забележително - очакват се стойности между 1,6 и 1,8кг.За повече подробности: http://www.maverickbike.com/ Giant STPТова е нова линия на Giant, която всъщност вече е на пазара, така че си е за сезон 2004. Публикуваме я тук, тъй като информацията за нея се появи доста по-късно от тази за останалите модели 2004 на големия производител. Зад съкращението STP се крие Street/Trail/Park, което доста ясно показва за какво са предназначени новите байкове - екстремно градско каране, Durt Jump паркове и др. подобни неща. Линията включва три велосипеда, с цени 1000, 600 и 400 щ.д. Рамките имат пропорции, типични за предназначението им, и се предлагат в два размера. Материалът е алуминий и има много заздравяващи детайли (например седалковата тръба пронизва горната, което е много удачен начин за постигате на голяма здравина в тази област). При двата по-скъпи модела челната тръба е с по-голям диаметър, за да се използва с интегрирани/ полуинтегрирани чашки, докато при най-евтиният е нормална.За повече подробности: http://www.giant-bicycles.com/ |
| Последна промяна ( Събота, 19 Декември 2009 20:19 ) |
Коментари