|
Въпреки че компанията, произвеждаща гумите с марка Kenda, е създадена през далечната (вече) 1962г. и се нарежда сред най-големите производители на велосипедни гуми с капитал над 80млн. долара (а освен това в каталога им има продукти и за ATV, голф-картове и дори за леки автомобили), само допреди няколко години би било неуместно да я наредим сред основните играчи във висококачествения сегмент от пазара за планински велосипедни гуми. Тогава Kenda като че ли беше предимно ОЕМ доставчик, но продуктите й, предлагани на крайния потребител и конкуриращи се за добро име съвсем не бяха много. Всичко това се промени през 2002г., когато компанията ангажира една от най-известните личности в планинското колоездене, Джон Томак, чиято задача официално бе не само да рекламира продуктите на фирмата, но и да участва пряко при проектирането им. Разбира се, една птичка пролет не прави – явно Kenda са си написали домашното добре, защото буквално за година-две с помощта на добра рекламна стратегия и конкурентни технологии успяха да привлекат вниманието на потребителите на един от най-важните пазари – американския. След първоначалния успех на моделите от линията Premium (това са гумите от висок клас на марката) Kenda затвърди отношениета си с Томак и започна да предлага гумите, разработени с негова помощ, в специална серия, носеща името (и подписа) му. Именно в нея попадат и моделите, които направиха марката една от най-популярните в САЩ към настоящия момент. Следвайки успешната си маркетингова стратегия, Kenda ангажираха още няколко спортни звезди, сред които Браян Лоупс и Ханс Рей, които допълват гамата за 2007г. с нови модели, носещи техния подпис.
На българския пазар Kenda присъстват отдавна, но твърде незабележимо, доколкото можеха да бъдат видяни най-вече при велосипедите на Sprint и само тук-там из магазините, при това с по-евтини модели, които определено са останали извън дизайнерския поглед на Джон Томак. Е, това положение явно е на път да се промени – поне такива са сигналите, идващи от Макском (производителя на Sprint), чиито състезатели през целия сезон караха с някои от топ-моделите на марката, а от 2007г. голяма част от гамата на Kenda ще се внася и предлага в България. Затова предполагам, че на читателите на МТБ-БГ ще е интересно да се запознаят с продуктите на фирмата, които ще засилят конкуренцията в една от най-популярните и развити ниши на българския пазар (колкото и условно да прозвучи това на някои хора), където и до момента изборът не е никак малък. Нямам представа кои от посочените в статията модели ще видим след някой и друг месец у нас, но така или иначе целта ми е по-скоро да ви запозная цялостно с марката и нейната продукция и технологии, особено с най-новите модели. Оттам нататък преценката е изцяло ваша! Технологии
Както е известно, в наши дни добрата шарка на протектора далеч не е единствения фактор, определящ поведението и качеството на гумата. Всички големи производители, в това число и Kenda, напоследък заделят сериозни средства за нови технологии и материали, които да направят гумите по-здрави, по-леки, по-бързи и с по-добро сцепление. Тези характеристики зависят в голяма степен от материала на протектора. В това отношение Kenda предлагат няколко решения: L3R (Low Rolling Resistance Rubber) е смес, която според производителя се отличава с намалено съпротивление, ниско тегло и добра износоустойчивост, поради което намира приложение при някои от ХС гумите. Доразвитие на този материал е L3R Pro, която има повишена износоустойчивост. За тези, които търсят максимално сцепление, е предназначена сместа Stick-E (игра на думи, която на англ.език звучи като sticky, т.е. лепкав) – мек материал, който по-добре приема формата на терена и по-бавно възвръща собствената си. Нещо повече, производителят твърди, че Stick-E гумите са така направени, че грайферите имат здрава основа, която не позволява да се деформират изцяло, а само по повърхността, което прави гумата по-издръжлива. В каталога на Kenda има и доста двукомпонентни гуми (Dual Tread Compound), които използват Stick-E за страничните грайфери и L3R Pro за централните, с което се постига по-добър баланс между тегло, сцепление и ниско съпротивление. Друга част от технологиите на фирмата са насочени към предпазването на вътрешната гума от спукване. Тук попадат Side Wall Shield, Cap Ply, K-Shield, Iron Cap и Iron Cloak. Зад повечето от тези наименования се крият защитни слоеве от специални материали от вътрешната или външната страна на гумата, които я правят по-здрава. Разбира се, голяма част от моделите на марката се предлагат и във вариант UST, т.е. безкамерни. Освен това почти всички гуми във високия клас имат варианти със сгъваем борд, който не само е по-удобен при работа по гумата, но е и по-лек. След всички тези пояснения, време е и за подробностите при отделните модели, които смятам да ви представя.
Nevegal Материал: Stick-E или двукомпонентен
Размери: 1.95 / 2.1 / 2.35 / 2.5 / 2.7
Тегло: 535 - 1430 грама
Други характеристики: 60 или 120 tpi, телен или сгъваем борд, двуслоен каркас (плетка) при моделите за спускане и еднослоен при останалите. Side Wall Shield при някои от вариантите. Описание: Една от гумите, които донесоха успеха на Kenda през последните години. Разработена с идеята за универсалност и приложимост към всякакви терени, тя е кръстена на едно италианско трасе за спускане, в което има от всичко по малко – камъни, корени, кал, чакъл, трева, твърда и рохкава почва. Шарката е с правоъгълни и квадратни блокчета, свързани в основата си с укрепващи „мостове”, като тези в центъра имат и скосяване за по-ниско съпротивление. Неслучайно изборът от варианти при Nevegal е толкова голям – идеята е този модел да може да се ползва за почти всички видове каране.
|  Cortez
Материал: двукомпонентен
Размери: 2.2 / 2.4
Тегло: 635 / 710 грама
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд Описание: Кръстена на родния град на Томак и базирана върху ХС модела Karma, тази гума е предвидена за по-агресивно каране по твърди, но и по нестабилни повърхности, но без да жертва ниското съпротивление при въртене.
|  El Moco
Материал: Stick-E или двукомпонентен
Размери: 1.95 / 2.1 / 2.35 / 2.5
Тегло: още не е уточнено
Други характеристики: 60 или 120 tpi, еднослойни и двуслойни варианти,телен или сгъваем борд Описание: Нов модел за 2007г., създадн с помощта на Браян Лоупс. Шарката е интересна, с правоъгълни и кръгли бутони, като централните са скосени отпред за по-ниско съпротивление. От Kenda твърдят, че гумата постига баланс между бързо ускорение и добро сцепление при агресивно каране, особено в завои.
|  Excavator
Материал: Stick-E или двукомпонентен
Размери: 1.95 / 2.1 / 2.35 / 2.5
Тегло: още не е уточнено
Други характеристики: 60 или 120 tpi, еднослойни и двуслойни варианти,телен или сгъваем борд Описание: Поредната „звездна” гума, този път с подписа на Ерик Картър, създадена с идеята за универсалност и предсказуемо поведение при всякакви условия.
|  Karma
Материал: двукомпонентен
Размери: 2.0 / 2.2
Тегло: 450 – 590 грама
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд, Side Wall Shield вариант Описание: Основният ХС модел в каталога на Kenda. Ниските бутони с квадратна форма осигуряват комбинация от добро сцепление и бързо търкаляне, а големият балон на гумата се грижи за повишаване на комфорта, особено при малки неравности.
|  Kinetics
Материал: стандартен или Stick-E
Размери: 2.35 / 2.6
Тегло: 750 – 1215 грама
Други характеристики: Cap Ply, 60tpi, телен или сгъваем борд, предна и задна шарки Описание: Един от моделите, който е познат на българския пазар, макар и в по-евтиното си изпълнение от стандартен материал. | Ако показаните дотук модели ви се струват много на брой, можете да сте сигурни, че те съвсем не изчерпват цялата гама на Kenda. Някои от тях се предлагат в UST варианти, или пък в 29 цолови размери. Има и три зимни гуми с шипове, както и още модели сред по-евтините, които ви спестих, но ако желаете, можете да разгледате в интернет на адрес: www.kendausa.com Коментари във форума |
|  Small Block Eight (SB8)
Материал: двукомпонентен
Размери: 1.95 / 2.1 / 2.35
Тегло: 420/505/590 грама
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд Описание: Нов модел за 2007г. XC гума за твърди терени с акцент върху ниското тегло и бързината. Базирана на успешната шарка на Nevegal, само че с по-малки и повече на брой блокчета (по 8 на един ред).
|  King Of Traction (KOT)
Материал: Специално за този модел Kenda тестват нов материал, съобразен с предназначението й.
Размери: 1.95 / 2.1 / 2.35
Тегло: още не е уточнено
Други характеристики: 120tpi, телен или сгъваем борд Описание: Най-новата гума, разработена от Джон Томак, чието предназначение си личи от пръв поглед – кални и хлъзгави терени.
|  Blue Groove
Материал: Stick-E или двукомпонентен
Размери: 2.0 / 2.1 / 2.35 / 2.5 / 2.7
Тегло: от 450 до 1430 грама
Други характеристики: 60 или 120 tpi, телен или сгъваем борд, двуслоен каркас (плетка) при моделите за спускане и еднослоен при останалите. Описание: Още един модел, създаден предимно за спускане, макар да се предлага и в по-малки варианти за ХС. Основната идея зад Blue Groove е бързина и сцепление върху сухи и твърди терени.
|  Telonix
Материал: Stick-E или двукомпонентен
Размери: 2.2 / 2.4 / 2.6
Тегло: още не е уточнено
Други характеристики: 60 или 120 tpi, еднослойни и двуслойни варианти,телен или сгъваем борд Описание: Поредната гума за разнородни терени, този път с марката Ханс Рей. Все пак, съдейки по дълбочината на протектора, Telonix ми се струва по-подходяща за надолу и за по-тежки терени. Не ме слушайте обаче, не съм я карал!
|  Dred Tread
Материал: двукомпонентен
Размери: 1.8 / 2.1
Тегло: още не е уточнено
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд, UST варианти Описание: Нов модел за 2007г., разработен с помощта на Тинкър Хуарез, изцяло в традицията на състезателните ХС гуми – с нисък профил на шарката, малки размери и (вероятно) достатъчно ниско тегло.
|  K-Rad
Материал: стандартен
Размери: 1.95 / 2.3 / 2.5
Тегло: 700 – 885 грама
Други характеристики: 60tpi, телен борд Описание: Типична гума за градско каране, Dirt Jump и други подобни приложения.
|  Kozmic Lite 2
Материал: L3R Pro
Размери: 2.0
Тегло: 450 грама
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд Описание: ХС гума за тези, които търсят максимална скорост и ниско съпротивление върху твърди терени. С две думи: полу-гладка.
|  Kharisma
Материал: tubeless
Размери: 2.1
Тегло: 750 грама
Други характеристики: 120tpi, сгъваем борд, предна и задна шарки Описание: Първата безкамерна гума на Kenda, донесла на компанията успех и добро име сред любителите на ХС карането. | |
|
Коментари