Поредният велосипед, който застана на старта на изпитателните отсечки, отново е твърдак в началния клас, 29ка, нов модел на Cross за 2016 г. Очаквайте по-нататък подробно ревю за него, но и резултатите в тази статия са доста интересни, дори може би леко противоречиви. Преди да ги прочетете, хубаво е да уточня, че веднага след получаването му смених някои компоненти по велосипеда - лапа, кормило и кол за седалка. Основната причина за това бе поет ангажимент за проба на комплект периферни компоненти Crosser, но специално при лапата оригиналната бе малко дълга за моите предпочитания и ръст, така че бих направил смяната във всички случаи.

ОКОМПЛЕКТОВКА

Педали: с автомати

Разлики спрямо оригиналната окомплектовка: по-къса лапа (70 мм), по-широко кормило (720 мм), друг кол за седалка.

Тегло: 14.8 кг

Цена: 959 лв.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТАТЕЛНИТЕ ОТСЕЧКИ

КРАТКИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Както казах, резултатите на Cross Fusion 29 в изпитателните отсечки са малко противоречиви - в една отсечка той постигна най-добро време до момента, в други две бе най-бавен, а в останалите се намести някъде в средата. Заслуга за това имат както някои променливи фактори (например това, че пътеките над Панчарево са се "затворили" и изглеждат още по-тесни заради буйната пролетна растителност), така и някои характеристики на велосипеда - гуми, геометрия (вкл. периферни компненти), вилка и т.н. Все пак не забравяйте, че с експеримента "Изпитателни отсечки" няма как да постигнем абсолютна обективност - целта е по-скоро да видим в общ план силните и слаби черти на всеки байк.

Лесно се вижда, че въпреки теглото си (при цена под 1000 лв. няма как да се очакват чудеса!), Fusion 29 се справя с изкачванията много добре и е ефективен велосипед за ХС каране. Особено добре се представи той в отсечката Локорско 2, където преобладават изкачвания с лек наклон по хубав черен път, като има и равни участъци. В тези условия големите колела и гумите с ниско съпротивление изстреляха байка на Cross до най-доброто време за момента. При останалите три отсечки нагоре карбоновият ХС байк на Shockbaze беше по-бърз, но при 2 кг по-ниско тегло това е напълно закономерно.

Реклама

Точно ХС гумите обаче са и един от най-ограничаващите фактори при спусканията. При всички отсечки надолу карах внимателно, защото сцеплението при спиране и  агресивно завиване бяха доста различни от тези, с които обичайно съм свикал. Това е една от причините байкът да е най-бавен по пътеките за спускане над Панчарево.

Другата причина е, че имаше нещо в геометрията, което не бях доизпипал съвсем спрямо предпочитанията си, и това е височината на кормилото. В оригинален вид байкът дойде с дълга лапа, сложена с наклона нагоре върху 3 бр. дистанционни втулки. Това поставяше кормилото много, много високо, затова не съм карал байка в този вид повече от веднъж, и то в парка. Когато сложих по-късата лапа, наредих пръстените над нея, т.е. само от това свалих кормилото с 2-3 см и реших за момента да спра до това ниво, без да обръщам лапата с наклона надолу. Изглежда обаче снижаването не бе достатъчно за по-агресивно каране и завиване, като се има предвид, че и челната тръба е 13 см (обичайно на повечето велосипеди, които съм карал, е 10-11), защото в определени ситуации все още усещах кормилото по-високо от обичайното.

Fusion 29 има евтина, но работеща вилка, което в този ценови клас не се среща често. В комбинация с големите колела това го превърна в най-комфортния от караните до момента ХС байкове по отсечките над Локорско и Кътина. Заради гумите времената му не са много по-добри от другите твърдаци, но умората в края на пътеките определено бе по-малка, карането по-спокойно и без много критични моменти.

Като цяло в Изпитателните отсечки Cross Fusion 29 се показа като много добър любителски ХС байк - леко вървящ и приятен за каране нагоре, прощаващ, комфортен и стабилен надолу, но не особено бърз в завоите и при агресивно спускане.